Чтобы понять, в чем разница между маслами в бензиновых двигателях и дизельных, необходимо разобраться в отличиях видов топлива. И то, и другое производится из нефти, которая при переработке разделяется на фракции. Бензин самая — легкая фракция, солярка — одна из самых тяжелых. Что нужно для того, чтобы топливо загорелось? Нужно окислить фракцию кислородом при действии катализатора (температура).
Легкую фракцию зажечь легче, поэтому в бензиновых двигателях достаточно небольшого количества кислорода в соотношении 14,7 частей воздуха к 1 части бензина, небольшой компрессии и искусственной искры.
Тяжелую зажечь сложнее, в дизельных моторах соотношение воздуха к топливу намного выше, в два раза больше и компрессия. Дизельное топливо по сравнению с бензином содержит больше серы. При сгорании остается много сажи и серных окислов, которые попадают в моторное масло.
Следовательно, чтобы масло дольше не окислялось, необходима нейтрализация кислот за счет щелочи, а чтобы сажа не загрязняла двигатель, нужны хорошие моющие качества, кроме того, в дизелях присутствует большая теплонапряженность.
Как работает моторное масло в дизельном двигателе
В процессе работы дизельное масло берет на себя множество функций, направленных на обеспечение нормальной работы двигателя и продление его ресурса. К основным функциям можно отнести:
- смазывание всех основных систем;
- отвод лишнего тепла от элементов ДВС;
- защита мотора от появления коррозии;
- вывод остатков износа/нагара из двигателя.
Указанные выше функции берет на себя новое масло. Со временем оно изнашивается из-за сложных условий эксплуатации. В отличие от масла для бензиновых моторов, дизельное несет повышенные нагрузки, что обусловлено следующими факторами:
1). Повышенная температура горения. Со временем это приводит к коксованию/выжиганию смазки, ухудшению вязкостных характеристик, загрязнению масляных каналов и поломкам.
2). Работа на горючем составе. Это обусловлено особенностью дизельных ДВС, в которых топливная смесь подается в более «чистом» виде и воспламеняется под действием силы сжатия.
3). Ускоренный процесс образования смеси и ее горения в моторе.
4). Большой объем сажи, которая появляется в процессе эксплуатации. Это обусловлено сложностью полного сжигания дизельного топлива в моторе. При этом отработанные газы насыщают масло серой.
В результате масло для дизеля быстрее стареет, окисляется и теряет первоначальные характеристики. Важно От качества и состава смазки для дизельного двигателя зависит ресурс ДВС. В задачу масла входит сохранение стабильной работы и эксплуатационных характеристик весь период эксплуатации.
Вот почему замену смазки для дизелей рекомендуется выполнять чаще — через 5-7 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.
Можно ли в бензиновый двигатель лить дизельное моторное масло?
Чтобы придать нужные свойства дизельному моторному маслу в него добавляются присадки которые при определенных условиях разрушаются оставляя нагар и лаки, которые со временем могут забивать каналы системы смазки. Механизмы и трущиеся поверхности начинают испытывать масляное голодание.
Благодаря этому возникают задиры и срок службы агрегата резко сокращается. В принципе при частых заменах и небольшой изношенности поршневой такой вариант возможен. Сегодня на рынке есть универсальные продукты в которых очень хорошо подобран баланс присадок.
Такие жидкости можно заливать в разные типы моторов, они удобны для автопарков где используются разные виды техники. Но, что бы максимально продлить жизнь своему дизельному двигателю, лучше задуматься о той смазке которая разработана и рекомендована производителем специально для данного типа мотора.
Смазка предназначенная для работы в бензиновом двигателе быстро потеряет свои свойства в дизельном агрегате по причинам вышеперечисленным. Такой вариант следует исключать сразу.
[info]Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что моторное масло, предназначенное для дизельного двигателя, можно лить в бензиновый, но некоторые присадки, присутствующие в дизельном масле, в бензиновом работать не будут. Лить моторное масло для бензиновых двигателей в дизель можно только в аварийной ситуации, чтобы доехать до места ремонта.[/info]
Как отличить дизельное моторное масло от бензинового
Внешне емкость с маслом для дизельных двигателей ничем не отличается. На рынке доступен большой ассортимент продукции, отличающейся по классу, стандарту и типу. При этом все масла отличаются по вязкости, сезонности и другим факторам.
При выборе масла для дизеля обратите внимание на следующие моменты:
- Тип. В продаже доступны минеральные, полусинтетические и полностью синтетические варианты. Последние отличаются улучшенными свойствами при более низких температурах, облегченным пуском мотора и лучшим составом присадок.
- Добавки. В современные масла для дизельных моторов включаются моющие, защищающие от коррозии, противозадирные и иные виды добавок, обеспечивающие улучшенный индекс вязкости и уменьшающие температуру застывания.
- Сезонность, индекс вязкости.
Главной особенностью является маркировка, нанесенная на упаковке. Дизельные масла по стандарту API имеют обозначение CF-4, CG-4 или CH-4, что актуально для 4-тактных моторов.
Для классификации АСЕА такая продукция обозначается буквой «В» для легковых машин, «Е» для грузовиков с дизелем и «С» для авто с сажевыми фильтрами.
Кроме того, дизельное моторное масло имеет ряд особых характеристик:
- Увеличенное щелочное число. Это очень важно при работе мотора с изношенными ЦПГ и при использовании низкокачественного дизельного топлива.
- Улучшенное качество присадок. Масло для дизеля должно удерживать сажу и отводить от мотора лишние компоненты, оставляя их на фильтрующем элементе.
- Термическая стабильность. Несмотря на общую меньшую температуру работы, в некоторых точках этот показатель выше, чем у бензиновых моторов. Особенно это актуально для турбированных дизелей повышенной мощности.
- Улучшенная защита против износа. Особенность дизельного ДВС — повышенная нагрузка на кривошипно-шатунный механизм уже на небольших оборотах, когда давление снижается до минимального параметра.
Качественные составы для дизельных ДВС комплектуются богатым составом присадок, а сама продукция должна соответствовать всем нормам с позиции экологических требований.
Дизельное масло для легковых и грузовых автомобилей
Есть различия в обслуживании грузовых и легковых дизельных автомобилей. Разница заключается в том, что легковые автомобили высокооборотистые, имеют меньший объем двигателя и имеют более щадящие режимы эксплуатации по сравнению с грузовыми машинами.
Масла для грузового транспорта имеют набор присадок для сурового режима эксплуатации, для длинного сервисного интервала. Они проявляют большую устойчивость к окислению, обладают большими моющими способностями и имеют высокую зольность.
Производимые масла классифицирует по нескольким системам, таким как:
- SAE – классификация по вязкости, влияет на сезоны эксплуатации;
- API – американская система классификации определяет качество масла;
- ACEA — европейская система которая заменяет американскую API, в большей мере учитывает конструктивные решения для двигателей автомобилей.
По стандартам API для дизеля отведены:
- CA CB CC CD (устаревшие);
- CD-II CE CF-4 CF-2 CG-4 CH-4 CI-4 (действующие);
- SJ/CF универсальные.
По классификации ACEA – для дизельного масла выделены три группы:
- B — легковые автомобили работающие на солярке;
- E — грузовые машины использующие дизтопливо;
- С — для автомобилей с каталитическими системами и сажевыми фильтрами.
A1/B1 – универсальные смазки
A5/B5 – стандарт, привнесенный в 2008 году компанией форд для своих двигателей, является повышенным стандартом A1/B1.
Кроме этого существуют специальные классификации масел одобренные производителями двигателей и прошедшими необходимый цикл тестов. Например у BMW есть стандарт LongLife и обозначаются как LL-98, LL-01, LL-01FE или LL-04:
- LL-98 соответствует стандарту ACEA A3/B3;
- LL-01 повышает требования и рекомендован для двигателей BMW произведенных после сентября 2001 года;
- LL-04 призван сохранять экологию и ограничивает использование присадок, но создан для качественного топлива, потому как недостаточно поглощает продукты сгорания.
Сравнение моторных масел для дизеля
| Марка: | CASTROL Magnatec Diesel B3 | CASTROL Magnatec Diesel B4 | Castrol magnatec 5w40 A3/B4 |
|---|---|---|---|
| Вязкость при 40 °C, мм2/c | 95.5 | 79 | 79.01 |
| Вязкость при 100 °C, мм2/c | 14.3 | 13.2 | 13.32 |
| Класс вязкости | 5W-40 | 5W-40 | 5W-40 |
| Щелочное число мг КОН/г | 8.1 | 6.4 | 9.87 |
| Сульфатная зольность | 1 | 0.7 | 1.12 |
| Проворачиваемость при -30 | 6195 | 6100 | 5823 |
Примеры масел для дизельного двигателя
BMW Qualiti Longlife-04 5W30
Оригинальное универсальное синтетическое моторное масло для двигателей BWM, соответствует стандарту ACEA A3/B4/C3 и классификации по SAE 5w30.
ELF EVOLUTION 700 Turbo Diesel 10W-40
Универсальное полусинтетическое моторное масло произведенное компанией ELF, имеет классификации:
- ACEA — A3/B4;
- API — SL/CF.
а также специальные классификации:
- RENAULT diesel (до 2007);
- VOLKSWAGEN — 505.00;
- MERCEDES-BENZ — page 229.1.
ADDINOL Diesel Longlife 15W-40
Минеральное масло для дизельных двигателей грузовых и легковых автомобилей, спецтехники. Разработано для сверхдлинных интервалов замены.
Классификации:
- ACEA — E7/E5/E3 A3/B4;
- API — CI-4 PLUS/CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/SL;
- SAE — 15w-40.
Спец классификации:
- ALLISON C4;
- CATERPILLAR ECF-2/ECF-1a;
- CUMMINS CES 20078;
- DAF;
- DEUTZ DQC II-05;
- DDC Series 2000 & 4000;
- GLOBAL DHD-1;
- JASO DH-1;
- JDQ 78 A;
- IVECO;
- MACK EO-M Plus;
- MAN M 3275;
- MB 228.3, 229.1;
- MTU MTU 2;
- RENAULT RLD-2;
- VOLVO VDS-3;
- VW 501.01/505.00;
- ZF TE-ML 07C.
Масло для дизельных двигателей с турбонаддувом
Модели дизельных авто с турбонаддувом отличаются мощностью. А это увеличивает нагрузки на двигатель и другие детали. Поэтому к выбору моторного масла для подобных агрегатов следует отнестись внимательно.
[good]Эффективность турбодвигателя по сравнению с обычным выше на 25 процентов.[/good]
Кроме этого он дополняется интеркулером, увеличивающим мощность дополнительно на 10%. Характеризуются такие движки высокой эффективностью горения. В результате температура увеличивается. Поэтому масла для подобных механизмов обладают еще одной — охлаждающей функцией.
Mobil Delvac MX Extra 10W-40
Хорошо подходит для турбодвигателей Mobil Delvac MX Extra 10W-40. Используется это масло не только в европейских или американских, но и в японских турбодвигателях. Его рекомендателем является знаменитая ExxonMobil.
Благодаря уникальной технологии производства, такая смесь эффективно борется с поршневыми отложениями. Кроме этого она уменьшает шлакообразования. Благодаря таким качествам эксплуатационный срок мотора значительно увеличивается. Вязкостно-температурные характеристики такого масла можно назвать отличными.
Bardahl XTC 5W-40
Масло Bardahl XTC 5W-40 также используется в турбодвигателях и отличается подходящими характеристиками. Создавалась смесь специально для экстремальных условий. Прекрасно выдерживает увеличенные нагрузки. Аналогичное можно сказать о высоких температурах.
Eneos Super Diesel CG-4 10W-40
Такими же свойствами характеризуется Eneos Super Diesel CG-4 10W-40. Это полусинтетическое масло, обладающий множеством преимуществ. В его производстве использованы уникальные присадки для моющего и анти окислительного эффекта. Обладает оно и диспергирующими свойствами.
Масло для дизельных двигателей с сажевым фильтром
Агрегаты, оснащенные сажевыми фильтрами, обладают рядом особенностей. В таких системах не нужна электрическая искра. Следовательно, потребность в свечах зажигания отпадает. Повсеместное использование сажевых фильтров началось с 2011 г. Однако они встречаются и в авто ранней сборки.
Хорошим вариантом считается Amsoil Heavy-Duty Synthetic Diesel Oil 10W-30. Синтетическая смазка обладает отличными защитными свойствами. Создана специально для тяжелонагруженного дизельного автотранспорта.
Для аналогичных целей было создано Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-40, которое отлично справляется с экстремальными температурами. Масло в разы лучше защищает агрегаты от износа в сравнении с принятыми стандартами.
